E-Auto an der Steckdose laden: Wie weit du damit kommst – und wo die Grenze ist

Was eine Nacht bringt

Ladegeräte für die Haushaltssteckdose laden meist mit 10 Ampere, also 2,3 kW. Mit 15 % Ladeverlust kommen davon knapp 2 kWh je Stunde im Akku an.

Spalten 3 bis 5: nachgeladene Reichweite bei 15, 18 und 22 kWh Verbrauch je 100 km. Ladeverlust 15 % (Richtwert, Bandbreite 10 bis 25 %).

Die volle Ladung dauert Tage

Ein leerer 60-kWh-Akku braucht an der Steckdose 30 h 41 min. Das klingt abschreckend, ist aber selten der Fall, um den es geht: Wer jeden Tag 40 km fährt, muss nur 7,2 kWh nachladen – das dauert 3 h 41 min.

Was es mehr kostet

Der Strompreis ist derselbe wie an der Wallbox. Aber weil die Ladung länger dauert, läuft die Bordelektronik länger mit. Mit den Richtwerten 15 % statt 10 % Verlust kostet das bei 12.000 km im Jahr und 35 Cent je kWh rund 49 € mehr.

Die Grenze ist die Steckdose, nicht das Auto

• Haushaltssteckdosen sind für 16 Ampere gebaut – aber nicht für viele Stunden am Stück, Tag für Tag. Kontakte können sich erwärmen, vor allem wenn sie alt oder ausgeleiert sind.
• Hängen an derselben Leitung weitere Verbraucher, summiert sich die Last.
• Verlängerungskabel, Kabeltrommeln und Mehrfachsteckdosen sind tabu.
• Das Ladegerät des Herstellers überwacht Temperatur und Strom. Nimm kein anderes.
• Wird der Stecker oder die Steckdose warm, riecht es oder verfärbt sich etwas: sofort aufhören und eine Elektrofachkraft holen.

Für wen die Steckdose reicht

• Reicht: kurze tägliche Strecken, lange Standzeiten, eine geprüfte Steckdose an eigener Leitung.
• Reicht nicht: lange Pendelstrecken, zwei E-Autos, Laden nur in den Sonnenstunden oder in einem günstigen Zeitfenster – dafür fehlt die Leistung.

Wallbox gegen Steckdose rechnen

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